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    成都首家蔚來 NIO House 正式開業,李斌也到場回答了幾個大家關心的問題

    吳詩源 // 10 月 2 日 19:45

    從去年 12 月底宣布將入駐成都銀泰 in99 之后,蔚來在 in99 最醒目位置的藍色圍擋就一直是路過成都這條中軸線上的車輛和行人最容易看到的景觀。在剛過去的 9 月 30 日,這家 NIO House 終于正式開業,這是成都首家 NIO House,也是全國的第 10 家,蔚來創始人李斌也專門到現場揭幕,同時也回答了到場記者的一些問題。

    這也不是蔚來和銀泰的第一次合作,今年 7 月登陸杭州的 NIO House 同樣也是選址在銀泰百貨旗下的杭州湖濱銀泰 in77。不過相比之下,成都 in99 留給 NIO House 的這個位置可以用“奢侈”來形容,這可能是這家商業綜合體最好的一個鋪面——NIO House 的開業實際上也成了成都 in99 自己的一個招牌。

    按李斌的介紹,這家 NIO House 包括選址、設計和建設在內,準備期長達一年半,最終這次的門店設計由上海高德芬的創始合伙人、目前定居在上海的美國設計師 Kyle Lawrence Mertensmeyer 操刀。設計方案充分利用了本身敞亮的空間,外側是 14 塊 3 米寬、10 米高的玻璃組成巨大的玻璃幕墻(這也是 NIO House 里面最大的一塊幕墻),內部則通過水磨石地板、鏡面以及不銹鋼框架來規劃不同的功能區域

    得益于巨大的挑高,店內主要分成了兩層,而實際上在第二層里面還做了另外兩個層次來進一步規劃各自的功能——首先一樓還是留給了車型展示,這里最多能容納 6 輛車,這個體量也是目前全國的 NIO House 當中最大的。同時一樓還包括了一個論壇區域——這次的開幕活動和記者問答環節就在這里進行,這差不多能放下 100 - 200 人。按蔚來的說法,之后這個空間會非常歡迎大家來使用——除了媒體活動,“也包括同行組織的活動”。

    二樓則有 6 大區域,包括了休閑空間、咖啡區(NIO Café)、共享辦公室、閱讀空間(Library)乃至親子空間等。其中咖啡區因為利用了完整的落地玻璃,并且是順著商場外立面的一個大弧度,非常敞亮——這讓人也想到長安街東方廣場上的全球首家 NIO House。而成都 in99 這家 NIO House 可能視野還要更寬闊一些。同時我們還試了一下 NIO Café 專門推出的成都特飲“辣么好喝”,總之就是加了一點辣的味道,有興趣的同學有機會可以來嘗嘗。

    同時這里的共享辦公室可以輕松的分割,可以獨立辦公,也可以成為一間可容納 10 多人開會的大會議室,也是面向媒體同行使用的(需要和門店工作人員聯系)。至于閱讀空間,這也是所有 NIO House 的標配,可以借書,并且還書只需要還到任何一家 NIO House 就行

    蔚來對 NIO House 的定義是“用戶中心”,強調的是一個生活空間,希望它和傳統的 4S 店區分開,從目前已經在 8 座城市開出的 10 家 NIO House 來說,這個思路得到了很好的貫徹,作為普通顧客是真的可以在成都 NIO House 的二樓待上半天乃至一天,有吃有喝,可以工作也可以帶小孩玩——不管最終你愿不愿意到這里來(畢竟背靠 in99,咖啡、下午茶乃至親子的空間可多的是),但至少蔚來還是做足了這方面的努力。


    事實上尤其過去一段時間,無論是媒體還是社交平臺上關于蔚來的質疑和負面新聞不斷,這次開幕活動的問答環節,實際上也成了李斌以及一起到場的蔚來用戶發展副總裁朱江、蔚來總裁及聯合創始人秦力洪的一個面向媒體進行溝通的機會。

    關于上高速,以及運一堆移動充電車跟著車主去補電的問題……

    李斌首先強調了標稱的續航里程和綜合工況下里程的不同,同時也提到 ES8 因為百公里加速快,新用戶在加速方面需要一個習慣過程,容易“一腳踩下去,開得 high,電耗也上去了”。同時蔚來也公布了里程計算器,把外界溫度、輪轂尺寸也一并算進去了。同時李斌還是把重點放在了充電方面的問題,表示正在推動以 1000 個換電站來把全國的高速都覆蓋了,加上蔚來“換電”而不是“充電”的加電邏輯,這會是蔚來在關于電動車上高速的主要解決方案

    這里也自然引出了關于蔚來用汽油車運充電車去跟著 ES8 車主的話題——之前這在微博上被爆炒,不過現場李斌很自然地解決了這個問題,李斌表示國家電網、南方電網在高速的布局還不錯,但一些無人區高速還是有問題,蔚來只是為了幫助要開車去到烏魯木齊等地的 ES8 車主充電,才會運一些移動充電車到那里去補給,“我們還是要滿足用戶的需求”。

    包括一些車主去新疆,其實也是自發的,“原來他們開特斯拉去珠峰,現在開蔚來……我們是服務用戶的企業,那我們還是會想辦法提供支持”。

    關于隱私保護

    這是現場被集中關注的一個問題,李斌再次強調了蔚來對于用戶數據搜集和使用的保護,但同時也提到,智能汽車總會有傳感器,“這是沒辦法的事情,沒這些東西怎么交互呢”,“就跟手機上也會有前后置攝像頭、有麥克風一樣的,但并不會因為這些就不用手機了對吧”。

    不過嚴格的說,雖然每家企業現在都會強調保護隱私,但這次現場的回答并沒有很好解決此前爆出來的關于蔚來隱私協議中有對駕駛員頭部影像、車內影像的采集等條款所引發的爭議。這件事恐怕還會繼續發酵和產生持續影響。

    明確預售制的銷售方式,以及再次確認今年內肯定能交付 1 萬輛

    此外在這次開幕活動上,秦力洪在回答提問時明確了 NIO House 還是按訂單生產的銷售模式,“暫時沒有改變這種銷售模式的計劃”,包括汽車顏色、配置等在內,銷售時可選的組合非常多,確定后生產是一個更節約的方式,但同時也會盡可能縮短下單到交付的時間,讓效率能大大提升。同時李斌也再次確認了在今年 12 月 31 日之前完成交付 1 萬輛的目標,表示“我覺得這是不需要討論的”。

    馮楊、余雯對本文亦有貢獻。

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